大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于邓州新建的高铁路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍邓州新建的高铁路线的解答，让我们一起看看吧。
有那几条铁路线经过邓州？
因为不可能仅考虑取直线，而要考虑政治、人口、经济、社会等综合因素，你也可以看到宁西铁路从新野、邓州境内穿过要比南阳更近，但毕竟南阳还是能够抢过去来打造自己的枢纽地位。
目前规划的邓州东站距离新野县城11公里，距离邓州市区18公里。这样的选择有很多各方面因素博弈的因素。首先，不考虑任何歧视因素，邓州现在是河南省直管县级市，在政策方面肯定要比新野有所倾斜。此外，邓州人口180余万，新野只有80余万，经济社会等因素不再赘述。为什么这次虽然设邓州东站，距离新野却更近了呢，因为这样不仅考虑到了直线距离，也考虑了新野尚不通铁路的现实。这种情况放之全国都很普遍，若都考虑直线，京广高铁何必路过郑州，郑万铁路连南阳都不用路过了。不要说山水阻隔什么的，郑万铁路拉直线不拉直线都会是万水千山。郑万高铁线路？
郑万高铁沿途站点线路(河南省+湖北省+重庆市)
站点设置：全线设置28个站点，河南省内站点9个。
河南省：郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳东、邓州东。
湖北省：襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东北
重庆市：巫山、奉节、云阳、万州北、三正北(越行站)、梁平南、云龙(越行站)、垫江、长寿湖、长寿北、复盛、重庆北(始发站
南阳邓州高铁未来可直达广州吗？
按***2019年12月份就要建成通车了，不过邓州东站的话只是个二等站，直达的话应该不会，估计需要转车。
***中在河南省境内设置9座车站，包括郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳南（卧龙）、邓州东等站。其中郑州东、平顶山西、南阳南（卧龙）三站办理本线始发车。
站台线路沿途站点
河南：郑州东站（始发站）、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站（始发站）、方城站、南阳南（卧龙）站（始发站）、邓州东站
湖北：襄阳站、南漳站、保康站、兴山站重庆：重庆北站（始发站）、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站，并预留以万州北为始发站
年底应该会通的。郑万高铁一期河南段一直修到襄阳东站，就是为湖北西部北上，河南西部南下提供方便的。据可靠消息，2019年底，武十高铁（武昌到十堰）、郑万高铁（河南段）将同时开通，届时，湖北西部往北京、天津可直接从襄阳、南阳、平顶山进入郑州大交通。河南西部的平顶山、南阳、洛阳南下广州、深圳也可以从南阳、襄阳、随州进入武汉大交通。
途经南阳邓州的高速铁路是郑州至重庆的郑渝高铁，从这条高铁是无法直达广州的，不过郑渝高铁的襄阳东站还有武西高铁，这条高铁已经开通了汉口至十堰段，而襄阳东站就在郑渝高铁和武西高铁的交汇处，因此从客观条件上来看，从郑渝高铁沿线是可以开行经汉口南下的高铁车次，不过从目前的列车时刻表来看，从郑渝高铁的邓州东站乃至南阳东站并没有开通南下广州的高铁车次，因此目前从邓州无法坐高铁直达广州。
至于为何没有开行，我认为是这样的，因为邓州东站南下的下一站就是襄阳东站，而襄阳东站属于武汉铁路局管辖，如果从邓州东站或者南阳东站开通一趟南下广州的高铁车次，中途并没有经过郑州铁路局管辖的其他车站，剩余的全部都是外局管辖的车站，那么就无法照顾到郑州铁路局管内的高铁站，完全给外局管辖的车站做嫁衣了，所以就导致郑渝高铁沿线的所有河南境内的车站都无法直达广州。
不过邓州距离襄阳非常近，可以从邓州东站先坐高铁到襄阳东站，再从襄阳东站转车到广州，从邓州东站到襄阳东站仅需二十分钟就可以到达，或者直接从邓州乘坐其他交通工具前往襄阳东站，目前襄阳东站有两趟直达广州的高铁车次，一趟是襄阳东站始发至广州南站的G1174次，另一趟是十堰东开往深圳北的G1042次中途经停襄阳东站、广州北站和广州南站，这两趟车次从襄阳东站到广州南站的运行时间都需要六个多小时。另外从邓州火车站还有直达广州的普速列车，不赶时间的话可以选择乘坐普速列车前往广州。
这个可能性不大，毕竟从广州到南阳之间来往的公务人员不多，如果仅仅靠农民工人群来推动高铁消费是不现实的。至少我本人在选择回老家出行工具时，还是普铁优先。如果公务出差还是以高铁为首选。
到此，以上就是小编对于邓州新建的高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于邓州新建的高铁路线的3点解答对大家有用。
