大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国高铁铁路线分布的问题，于是小编就整理了4个相关介绍我国高铁铁路线分布的解答，让我们一起看看吧。
高铁是走高架多还是路基多？
高架多。首先，高铁动车的速度非常快，300公里每小时属于常态，这么高的速度，就要求铁路要足够直，尽量减少弯道，并且转弯半径要足够大~如果铁路建在路面上，受到路面各种复杂情况的影响，设计的线路难以实现，而建在高架桥上，遇河过河、遇沟过沟，可以保证线路尽量笔直。
第二，除了直，高铁还要求线路尽量平，尽量减少高低起伏，但是如果在地面上，受地势情况的影响，难免会有一些高低起伏，并且时间长了路基还会出现沉降，这些都会影响列车运行的安全，而高架桥的桥墩深入地下，几乎不会出现沉降的问题。
第三，安全，虽然现在的铁路都有护栏或者护网，但是偶尔还会发生人或动物闯进去被火车撞击的***。这些撞击***对于普通列车不算什么大问题，但是对于时速300多的高铁，还是有一定危险性的！而高铁建在高架桥上，就降低了人或动物闯进去的概率。
第四，缩短工期，在路面上修建铁路，路基的施工需要很长时间，还需要很长时间等待路基沉降，整个工期比较长，而高架桥的建设速度就非常快了，箱梁都是在工厂里预制的，直接拉过来吊装就行了。
高铁走高架比路基多。这是因为高铁上运营的都是高速列车，对客运时间都有严密的要求，节点非常明晰，如果同普通列车一样在路基上行驶，就要和公路网有交汇，路口等就要有必要的拦挡，影响公路、铁路车辆的运行，所以，通常情况下，高铁都是走高架。
高铁走高架多。我国高铁因保障高速运行安全和减少维护成本，***用了无砟轨道。
又因为高铁运行路线长，各地地貌情况复杂多样、地质条件差异较大，还考虑高铁经过农村为减少占用耕地，综合考虑上述因素，我国高铁基本上***取以桥代路，绝大多数都是走高架桥，在站点附近、隧道和极少数地段走路基。
高铁走高架多。走高架多的原因，一是安全，因为高铁速度快，走地面与其他交通工具，以及人畜碰面的概率比较大。
二是节省用地，高铁所经路线，有很多农田，如果走地面，路基会占用大量的农田。高架会增加成本和修建的难度，但因为中国是基建狂魔，这点难度根本不算难度。
为什么高铁上连接好多线？
因为高铁是靠电力行驶，电力运营。这些线是在高铁行驶的过程中，为列车提供电力的，而这些线的名称叫做“ 高速铁路接触网”。
因为大部分高铁的驱动方式都是电力驱动，所以在列车行驶的全程，都需要依赖这些接触网来输送电力。如果没有这些接触网列车就会停下来了。
高铁的轨距、水平的允许值是多少？
中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。目前，尽管多数国家***用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。 从窄到宽常见610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等
高速铁路究竟由哪些系统组成？
无论是普速铁路还是高速铁路，铁路都是一个庞大的系统工程，都主要由：机务、车务、工务、电务、车辆、供电六大子系统构成。
其中电务包括通信和信号，信号包括高铁C3列控系统、通信包括传输、GSM-R等十四个子系统。
到此，以上就是小编对于我国高铁铁路线分布的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国高铁铁路线分布的4点解答对大家有用。
