大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天津地铁与北京地铁路线的问题，于是小编就整理了6个相关介绍天津地铁与北京地铁路线的解答，让我们一起看看吧。
北京到天津可以乘坐地铁吗？
不可以，两地之间没有地铁。
根据查询百度地图显示:从北京到天津只有“环球影城直通车”,没有地铁。
其具体乘坐路线如下:在王府井站乘坐地铁1号线八通线,到环球度***区站下车,再从北京环球影城站乘坐环球影城直通车到天津通莎客运站下车,再从天津站上车乘坐津滨轻轨9号线到直沽站下车,再乘坐轨道交通5号线到天津宾馆站下车,其全程时长约为3小时39分钟。
不可以。目前北京到天津没有地铁，原因是:北京到天津的距离有200多公里，那么长的距离是不适合地铁交通的。
但是有京津城际列车，C打头的，基本上20分钟一趟，从北京到天津半个小时，一等舱69元，二等舱58元。从北京南站发车到天津站，终点站可至滨海新区于家堡。
北京乘坐地铁和天津一样吗？
几乎是没有什么特别大的区别的，你也可以下载北京地铁***，这样的话，你可以查一下路线，都是差不多的，一定要提前看好路线，不然的话很容易坐过站，然后看一下方向，避免的话，方向做错，所以基本上北京的话还是有好多条地铁，所以你可以提前的查一下，这样的话，方便我们的出行
从天津去北京都路过哪些地方？
从天津到北京，您可以选择乘坐高铁、普通火车或自驾车等多种方式。下面是从天津去北京的一些常见路线以及可能路过的地方：
1. 高铁：
- 天津西站到北京南站：沿京沪高铁线路，途经沧州西站、德州东站、济南西站等地。
- 天津站到北京南站：沿津保铁路线路，途经廊坊站、保定东站、石家庄站等地。
2. 普通火车：
- 天津站到北京站：沿京沪铁路线路，途经廊坊站、沧州站、德州站等地。
- 天津西站到北京站：沿津保铁路线路，途经廊坊站、保定东站、石家庄站等地。
3. 自驾车：
从天津到北京，您可以选择沿京沪高速公路、京台高速公路或京哈高速公路行驶。在行驶过程中，您可能会路过天津市区、廊坊市区、沧州市区、德州市区、保定市区、石家庄市区等地。具体路线和路过的地方可能因您的出发地和目的地而有所不同。
请注意，以上提供的信息仅供参考，实际路线和路过的地方可能因交通状况、天气等因素而有所变化。在出发前，请务必查看实时的交通信息和导航软件以获取最准确的路线。
天津地铁***能在北京用吗？
可以，京津两地以实现地铁乘车二维码互联互通，范围包括两市城市轨道交通所有运营线路及车站，天津市民可以使用“天津地铁***”乘坐北京地铁，北京市民可以使用“亿通行***”乘坐天津地铁
北京互通卡天津能坐地铁吗？
可以的 ，享有同等优惠。已经支持京津冀三地的全部线路了。就是说在北京 天津 河北三省市通用！再天津地铁和公交都可以使用互通卡进行乘坐，也会享有一定得优惠力度，京津冀首批具备交通卡“互联互通”的地面公交线路，将于12月25日起正式启动刷卡互通功能。
北京和天津之间适合修建地铁吗？
我理解题主的意思是现有的城际铁路虽然很快，车次也还不少，但是无奈停靠站点太少，从北京直接到了天津，将中间地带的大量乘降需求给省略掉了。如果建设两地之间的直通地铁的话，就可以照顾到几乎沿途所有地方。
但是地铁建设如此长距离的线路，还是有相当困难的。因为单程时间过长，而车次密集的话就需要开行大量的车次……
对于这种京津之间沿途的乘降需要，我以为还是开行普通线路上的城际列车较为合适。
如果说既有的京津普通铁路已经饱和，那重新建设一条普通铁路规格的城际线路也未尝不可。可以***用最新的技术，使用较为先进的车体，与既有线路共站。
这样的列车设站比地铁间隔大，比普通铁路和高铁的停靠多，开行车次密集，售票体系***用公交化的方法，随到随走。
这是大城市特大城市之间连接的国际通用格式，最为有效，也最为便捷。
这样可以将北京天津之间的直接交通需要留给现有的客运专线上的城际列车，而让普通线路上的城际列车承担京津之间沿途各地的乘降需要。
这样铁路互相之间并不特别存在直接争抢客源的问题，因为目的地不一样，乘降需求不同，可以最大程度地满足人们各个不同的交通需求。
实际上这样在普通线路上开行的城际列车，在京津之间有过，在京石之间也有过，不论是时间还是票价还是方便度都广受好评。后来可能是为了给客运专线留客源而取消了，但是实际上客运专线不能完全满足线路中途密集站点的乘降需要，人们要求重新开通的呼声还是经常可以听到，还是要给乘客自己留出自主选择权来才更符合社会发展的大趋势。
***如用现在的眼光去看京津之间的地铁交通建设，肯定还是欠缺条件的。不仅京津之间的距离太远，而且北京与天津之间还有大量的未开发地区，达不到无缝开发的地步。
可是世界也是在不断地发生变化，天津作为北京的最佳出海口，即便有着向雄安发展的***，但是未来还是需要不断地向天津方向挺进！
从北京都市圈的未来发展半径为50公里，囊括了廊坊地区。同样天津也是要继续扩张到半径50公里的腹地半径范围。京津之间120公里的核心区距离也基本上辐射了80%以上，留下20公里应该也是水到渠成。因此，未来京津地区连成一片也是大势所趋，并且更是京津雄三角关系发挥最大能量的组合。
在我们还停留在60～80公里/小时的普通地铁在徘徊时，想上海、深圳、广州等地已经开始建设160公里/小时的高速地铁建设网的建设，并且还有部分超过200公里/小时的高速地铁规划。
这样京津之间也是只有120公里，以200公里/小时建设超速地铁，可以从北京中心出发，经过通州、武清，直达天津市中心，中间可以5～8公里/站间隔，设站在15个～20个。总地铁用时预计京津之间不会超过1小时。
京津之间建设地铁不是合适不合适的问题，而是何时规划建设的问题！
京津之间距离120公里，***设按照每公里造价8～10亿计算，预计总造价要超过1000亿。要想通过地铁售票估计很难收回成本，达到收益平衡。但中间的十几个高速地铁站可以建设地铁上盖物业，通过上盖物业和周边房地产规划建设，想必可以达到巨大的投资回报。
到此，以上就是小编对于天津地铁与北京地铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于天津地铁与北京地铁路线的6点解答对大家有用。
